Cobrar billetes de tren, abrir y cerrar las puertas de los vagones, garantizar la seguridad de los pasajeros y otras tareas diversas forman parte del flujo de trabajo de un ajetreado revisor de trenes de cercanías. Sin embargo, todo esto puede detenerse si un turista, un nuevo residente o alguien que no está familiarizado con el sistema quiere comprar un billete a bordo del tren, en lugar de hacerlo por adelantado, como hacen la mayoría de los viajeros.
Los aproximadamente 127,000 pasajeros diarios del tren de cercanías de Boston han tenido algunas opciones de pago, pero, hasta hace poco, pagar un billete con tarjetas de crédito o débito a bordo no era una de ellas. Un cliente sin un billete comprado con antelación tenía que comprar uno en efectivo o, si no llevaba dinero físico, tenía que descargarlo y pagarlo a través de una aplicación o hacer que el revisor rellenara un formulario de pago posterior al viaje para solicitar el reembolso.
“Es una especie de proceso arcano”, reconoció David Walker, director de ingresos y marketing de Keolis Commuter Service, que opera el tren de cercanías de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA).
Sin embargo, las opciones de pago de billetes finalmente están alcanzando velocidad, ya que Keolis busca tanto responder a la demanda de los consumidores como recopilar mejores datos de pago, información que puede informar los esfuerzos futuros para aumentar el número de pasajeros. Actualmente, la compañía está implementando una nueva solución de Punto de Venta móvil (mPOS) para el tren de cercanías MBTA, el quinto más grande de América del Norte.
Walker y Ric Salvatici, vicepresidente de soluciones digitales de la compañía, hablaron recientemente con PYMNTS sobre cómo Keolis trabajó para ofrecer un Punto de Venta móvil (mPOS) adaptado a las necesidades particulares de los revisores y operadores ferroviarios.
Creando para los revisores
Los pasajeros de los trenes de cercanías pueden comprar los billetes por adelantado en los quioscos de las estaciones, en las taquillas, en línea o a través de una aplicación móvil. Aquellos que no tienen la aplicación MBTA y planeaban comprar una vez a bordo, antes tenían que proporcionar efectivo para comprar un billete de papel a un revisor. Esto es un inconveniente para los revisores, que no siempre están seguros llevando grandes volúmenes de efectivo, y para los pasajeros, que deben recordar llevar dinero en efectivo.
“[Los clientes que viajan por primera vez] no saben que tienen que usar efectivo”, explicó Salvatici. “Eso a veces crea un problema para nuestros revisores, que entonces tienen que elegir qué hacer cuando alguien viene con una tarjeta de crédito.”
Estima que entre el 70 y el 80 por ciento de los pasajeros que actualmente usan efectivo se cambiarán a las tarjetas una vez que se les dé la oportunidad. Sin embargo, esto puede ser una pequeña parte del número total de pasajeros del tren de cercanías, ya que sólo entre el 5 y el 7 por ciento de los clientes compran los billetes a bordo, según Walker. Estos tienden a ser pasajeros ocasionales; los viajeros habituales suelen utilizar billetes de papel que pueden comprarse y recargarse en las estaciones de tren, y el 33 por ciento de los pasajeros utilizan la aplicación móvil.
La nueva solución de Punto de Venta móvil (mPOS), que se probó por primera vez en febrero, permite la venta rápida de billetes, lo que permite a los revisores pasar rápidamente a atender al siguiente cliente. Puede haber más de 120 personas por vagón, dijo Walker, una situación que se complica aún más porque las tarifas de los clientes a menudo están determinadas por sus zonas de llegada y salida. Hacer que las transacciones se muevan más rápidamente significaba que la solución de Punto de Venta móvil (mPOS) tenía que permitir a los revisores introducir esta información con el menor número de clics posible, añadió Salvatici.
Keolis quería encontrar una solución que se integrara con los dispositivos portátiles existentes de los revisores, facilitando aún más la transición del método de pago al evitar que tuvieran que aprender un nuevo sistema.
Los revisores ya llevan iPhones modificados para recibir notificaciones e información operativa, dijo Salvatici, por lo que Keolis encontró un sistema del proveedor de soluciones de Punto de Venta móvil (mPOS) e-Nabler que les permitiría utilizar la misma interfaz a la que ya estaban acostumbrados. Después de algunas pruebas, el operador también se decidió por un modelo de impresora Bluetooth más delgado, que encajaría más fácilmente en los cinturones de los revisores.
Marcando datos
Lo que impulsó la iniciativa fue un nuevo acuerdo entre Keolis y la MBTA, en el que se pedía a la primera que asumiera una mayor responsabilidad en el aumento de los ingresos y el número de pasajeros, dijo Walker. Para sentar las bases de estos esfuerzos, el operador del tren de cercanías necesitaba datos más perspicaces de los que podía obtener de los billetes de papel, por lo que la capacidad de recopilar información más profunda también era crucial para el nuevo sistema de Punto de Venta móvil (mPOS).
Los billetes de papel recogidos se contabilizaban antes una vez al mes, lo que proporcionaba una visión limitada del número de pasajeros y de las ventas. Sin embargo, con la solución de Punto de Venta móvil (mPOS), Keolis puede recopilar detalles como las horas en que los pasajeros viajan, las rutas que utilizan y si el viaje es en un día laborable o en fin de semana, dijo Walker. Esto puede ayudar a informar sobre qué productos ofrecer, como billetes de fin de semana con descuento. El sistema de Punto de Venta móvil (mPOS) también necesitaba proporcionar datos brutos que Keolis pudiera integrar con la información de las ventas de pases mensuales y billetes de aplicaciones móviles, dijo Salvatici, dando al operador una visión completa de la entrada de ingresos.
Si todo sale según lo previsto, puede que no pase mucho tiempo antes de que los pagos del tren de cercanías viajen a la velocidad del Punto de Venta móvil (mPOS).
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NUEVOS DATOS DE PYMNTS: ESTUDIO DE PAGOS CON CRIPTOMONEDAS – MAYO DE 2021