Recoger los billetes de tren, abrir y cerrar las puertas de los vagones, garantizar la seguridad de los pasajeros y otras muchas tareas forman parte del ajetreado trabajo de un revisor de trenes de cercanías. Sin embargo, todo esto puede quedar paralizado si un turista, un nuevo residente o alguien que no está familiarizado con el sistema quiere comprar un billete a bordo del tren, en lugar de hacerlo por adelantado, como hace la mayoría de los viajeros.
Los aproximadamente 127.000 pasajeros diarios del tren de cercanías de Boston han tenido algunas opciones de pago, pero, hasta hace poco, pagar un billete con tarjeta de crédito o débito a bordo no era una de ellas. Un cliente sin billete precomprado tenía que comprarlo en efectivo o, si no llevaba dinero en efectivo, descargarlo y pagarlo a través de una aplicación o pedir al revisor que rellenara un formulario de pago después del viaje y lo enviara por correo para su reembolso.
"Es una especie de proceso arcano", reconoce David Walker, director de ingresos y marketing de Keolis Commuter Service, que explota el tren de cercanías de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA).
Sin embargo, las opciones de pago de billetes por fin se están poniendo al día, ya que Keolis intenta responder a la demanda de los consumidores y recopilar mejores datos de pago, información que puede servir de base para futuros esfuerzos por aumentar el número de pasajeros. La empresa está implantando una nueva solución de TPV móvil en el tren de cercanías MBTA, el quinto más importante de Norteamérica.
Walker y Ric Salvatici, vicepresidente de soluciones digitales de la empresa, hablaron recientemente con PYMNTS sobre cómo Keolis trabajó para ofrecer un TPV móvil adaptado a las necesidades particulares de los conductores y operadores ferroviarios.
Creación para directores de orquesta
Los usuarios de los trenes de cercanías pueden comprar los billetes por anticipado en los quioscos de las estaciones, en las taquillas, por Internet o a través de una aplicación móvil. Quienes no disponían de la aplicación de la MBTA y querían comprar un billete una vez a bordo tenían que llevar dinero en efectivo para comprar un billete de papel a un revisor. Esto es un inconveniente para los revisores, que no siempre están seguros de llevar grandes cantidades de efectivo, y para los viajeros, que deben acordarse de llevar dinero en efectivo.
"[Los clientes que vienen por primera vez] no saben que tienen que usar efectivo", explica Salvatici. "Eso a veces crea un problema a nuestros conductores, que luego se ven en la disyuntiva de qué hacer cuando alguien acaba de llegar con una tarjeta de crédito".
Calcula que entre el 70% y el 80% de los pasajeros que actualmente utilizan efectivo se pasarán a las tarjetas cuando tengan la oportunidad. Sin embargo, este porcentaje puede ser pequeño, ya que, según Walker, sólo entre el 5% y el 7% de los viajeros compran sus billetes a bordo. Suelen ser usuarios ocasionales; los viajeros habituales suelen utilizar billetes de papel que pueden comprarse y recargarse en las estaciones, y el 33% de los pasajeros utiliza la aplicación móvil.
La nueva solución de TPV móvil, que se puso a prueba por primera vez en febrero, facilita la venta rápida de billetes, lo que permite a los revisores pasar rápidamente a atender al siguiente cliente. Según Walker, puede haber más de 120 personas por vagón, una situación que se complica aún más porque las tarifas de los clientes suelen estar determinadas por sus zonas de llegada y salida. Para agilizar las transacciones, la solución de TPV móvil debía permitir a los revisores introducir esta información con el menor número de clics posible, añade Salvatici.
Keolis quería encontrar una solución que se integrara con los dispositivos portátiles de los conductores, lo que facilitaría aún más la transición del método de pago al evitar que tuvieran que aprender un nuevo sistema.
Los conductores ya llevan iPhones modificados para recibir notificaciones e información operativa, explica Salvatici, así que Keolis encontró un sistema del proveedor de soluciones mPOS e-Nabler que les permitiría utilizar la misma interfaz a la que ya estaban acostumbrados. Tras unas cuantas pruebas, el operador también se decidió por un modelo de impresora Bluetooth más delgado, que cabría más fácilmente en el cinturón de los conductores.
Marcación de datos
La iniciativa se vio impulsada por un nuevo acuerdo entre Keolis y la MBTA, en el que se pedía a la primera que asumiera una mayor responsabilidad en el aumento de los ingresos y el número de viajeros, explicó Walker. Para sentar las bases de estos esfuerzos, el operador de trenes de cercanías necesitaba datos más precisos que los que podía obtener de los billetes de papel, por lo que la capacidad de recopilar información más detallada también es crucial para el nuevo sistema TPV móvil.
Antes, los billetes en papel se contabilizaban una vez al mes, lo que ofrecía una visión limitada del número de usuarios y las ventas. Sin embargo, con la solución mPOS, Keolis puede recopilar datos como las horas a las que viajan los usuarios, las rutas que utilizan y si el viaje es entre semana o en fin de semana, explica Walker. Esto puede ayudar a determinar qué productos ofrecer, como billetes con descuento para el fin de semana. El sistema TPV móvil también debía proporcionar datos brutos que Keolis pudiera integrar con la información sobre la venta de abonos mensuales y billetes a través de la aplicación móvil, explicó Salvatici, lo que daría al operador una visión completa de los ingresos obtenidos.
Si todo va según lo previsto, puede que no pase mucho tiempo antes de que los pagos en los trenes de cercanías viajen a la velocidad de los TPV móviles.
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NUEVOS DATOS DE PYMNTS: ESTUDIO SOBRE PAGOS CON CRIPTOMONEDA - MAYO DE 2021